ЦИФРОВОЙ РУДНИК





Система Управления Электровозом Контактным СУЭК-250



ДУЭ - cистема Дистанционного Управления Электровозом



СИСТЕМА ШАХТНОЙ СВЯЗИ



Скоростемер электровозный рудничный типа СЭР-1.1 и СЭР-1.2



Преобразователь напряжения рудничный типа ПНР24



Преобразователь напряжения рудничный типа ПНР24M с функцией ИСТОЧНИКА БЕСПЕРЕБОЙНОГО ПИТАНИЯ



Фара светодиодная электровозная рудничная ФСЭР-1



Скоростемер электровозный рудничный СЭР-1.3 и СЭР-1.4 "ЧЕРНЫЙ ЯЩИК"



Клеммная коробка электровозная ККЭ24



Табло светодиодное шахтноеТСШ-1



Стрелочный привод пневматический рудничный СППР с дистанционным управлением



РАЗДЕЛ РЕДАКТИРУЕТСЯ...



Система управления электровозом контактным СУЭК-250

Система управления электровозом контактным СУЭК-250 выполняется на базе современных силовых IGBT-транзисторах и микропроцессорной системой управления, с возможностью сопряжения (подключения) к существующим и внедряемым системам АСОДУ рудников.

Регулирование скорости и тягового усилия штатного сериесного тягового электродвигателя ДК-812 или ДТН-45/27, или КР812Д осуществляется за счет команд машиниста от джойстика и кнопок управления. Возможно применение ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ при погрузке и разгрузке состава с выносного пульта по радиоканалу, а также управление двумя локомотивами при работе их в "спарке".

Система управления типа СУЭК-250 может применяться для электровозов типа К14, К10, К7, К4 и их модификаций, а также для осуществления БЕЗЛЮДНОЙ откатки руды или при транспортировке опасных грузов где подвергается риску жизнь человека.

СКАЧАТЬ презентацию в PDF (35 стр.)


СКАЧАТЬ презентацию в PDF (35 стр.)



ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СУЭК-250 ЭТО:

  • отсутствие простоев электровозного транспорта, связанного с поломкой механической части от действий машиниста;
  • невозможность использования «противохода», приводящего к поломке шестерней редуктора и валов эл.двигателей;
  • отсутствие необходимости в ремонте постоянно выгорающих контактов контроллера КС-305;
  • использование ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ электровозами на погрузке-разгрузке состава, что приводит к СОКРАЩЕНИЮ ЛЮКОВЫХ при погрузке руды. Заработная плата одного люкового от 600 до 900 тысяч рублей в год, что окупает СУЭК в течение короткого промежутка времени;
  • при полном выходе из строя СУЭК-250, электровоз можно запустить в работу в течение 3-4 часов, установив другой СУЭК или обычный контроллер КС-305, что невозможно при использовании асинхронного привода;
  • для монтажа/демонтажа СУЭК-250 не нужны работники высокой квалификации, это может сделать штатный электрик в электровозном депо;
  • СУЭК-250 НЕ ТРЕБУЕТ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, так как в нем нет движущихся частей, вентиляторов или отверстий. Он полностью герметичен;
  • И наконец, СУЭК-250 на 90% состоит из комплектующих российского производства, что особенно актуально в последнее время (!);





Ниже: ОПЫТНЫЙ образец СУЭК-250 на стенде ОАО "Александровский машиностроительный завод" (2015г.)



Электровоз К14 с системой управления СУЭК-250 интегрированной с дистанционным радиоуправлением ДУЭ



Электровоз К14 c СУЭК-250 интегрированной с ДУЭ на разгрузке в круговом опрокидывателе






© 2004-2011 ООО «ЦИФРОВОЙ РУДНИК»
614990, г.Пермь, ш. Космонавтов, 111, корп.22
Телефоны: (342) 214-41-62, 214-41-63
 
 Отправить нам сообщение